撰文：陈笙  试车：Sunny  摄影：Adam  车辆提供：泓迪电单车中心     铃木一直在GSX-R 1000及GSX-R750上作重点发展，面对超级跑车市场上激烈的竞争，绝对是由赛车场一 直跑到销售市场上，作为车迷肯定开心啦！很多赛车场上的技术日渐应用到街跑上，而市面600c.c.级车种 方面，HONDA CBR 600RR、YAMAHA YZF-R6和ZX-6R都已在路上飞驰，铃木厂方有见此及此，也推出GSX-R600 应战，虽然是迟来了一点，但后来居上也说不定。     全新GSX-R600外型独特，车头灯造型很像一个向下的箭头，车尾又尖又长，那LED式的车尾灯是时下流 行的跑车设计，加上新的大包围外表和非常赛车化的设备，令人一见已有跑番转的冲动。     GSX-R 1000只有168kg的车身重量，对于600来说到底从何处再可瘦身呢？况且在行走装备、车架、悬挂 和刹车掣动等，大部份组件都和GSX-R 1000一样，因此

GSX-R600只     能在引擎上再痛下苦功，使车身重量和GSX-R 1000及GSX-R 750有所距离最后也能造出161kg的车身重量， 虽然和GSX-R 1000相比只轻了7kg，但事实上已经很轻了，比一辆NK400街车还要轻。 轻量化引擎、排气管、水箱     改进了引擎和车架的性能表现，GSX-600的车体造型减低了风阻和开发了更轻的引擎。铝合金双翼梁式车 架和后轮摇臂采用GSX-R1000的设计，甚至点火器也更轻巧，采用SDTV的38mm直径之多点式电子燃油喷注系 统，提供更佳的燃油雾化和进行更精确的燃油喷射效果。那台水冷四冲程四汽缸DOHC 16气门引擎经改进后， 令机械减少了磨损和增加输出力，从而产生了达120ps以上的马力。     新设计的汽缸盖和较细的燃烧室空间，产生更高的压缩比。加大2mm的排气口和气门成22度角。采用比较 小及轻的钛合金造的气阀和钢合金弹簧，能增加运作的加速度，并减少重量。锻造的活塞和塞环也作改良，降 低阻力和更耐用。     六前速波箱的5波和6波的波箱比拉近，使在尾段输出得到加强。较大容量的散热水箱和轻巧的风扇组合， 除减轻了重量外更提高了10%的散热能力。排气管前段以轻量化不锈钢制造，尾段清音器内部用钛心管和使用 铝制的外部套管，是一套高性能和更轻量化排气管。

赛车化的悬挂与掣动     前轮配上可全功能调较的SHOWA 43mm直径倒立前叉和放射式装嵌的四活塞掣动卡钳，加上两只直径300mm 浮动式钻孔碟绝对是完美配搭，拥有超强的刹车能力。后轮是220mm单碟配双活塞卡钳，及与GSX-R1000相同计 的合金摇臂配全功能调较之SHOWA单筒式避震器。这么高的装备，你还想要进行甚么改装吗？ Sunny试车感受      一向以来我都觉得铃本的设计是较创新，而今次04 GSX 600则采用原厂厂花，但外型比旧款更前卫，外 型可以用一个字来形容-「靓」。      基本上，GSX R600、R750、R1000的体积相差不远，但当现场看见GSX R600时第一个印象是不似一架大 c.c.车，但骑上车后以个人5尺7寸的身高而言，座位感觉稍高。      挞著车后，引擎声较尖锐，给人有二冲的感觉，继而轻扭油门，转数提升也相当爽朗，热车后即时往拍 照地点出发。     途中感到坐姿不需像骑CBR 600RR那么俯伏，相对来说较为舒适。在低转数时尝试于4,000转开始顺推油 门，马力即时涌现。由于试车当日天色不稳，路面也不够乾爽，所以不敢太过尽推油门，但途中也曾试超越 10,000转，感受一下她强横马力所带来的刺激感。     GSX R600的弯向表现亦甚为畅顺，但因天气不佳所以未有真正尝试她高速入弯的威力。掣动表现可以讲系 从心所欲，悬挂方面个人就比较喜爱偏软的效果，但作为一架跑车来说，是不甚适合的，所以觉得此车的头避 震适合街道行走，而尾避震则较为偏硬。而前避震是名牌Olins产品，设有多段调较，可自行设定到自己的需 要。     原厂已配用石桥最高级014型号，令操控更得心应手。回程时已开始习惯她的性能，于是在西贡的一段湿 滑路面上以快少少速度入弯，表现非常满意，可给你信心进行攻弯动作，只要油门不要太激进，绝对在控制范 围内。真想在乾地上再与她畅游一次，Alan哥可以吗？

总结     电单车的科技日新月异，基本上一年一小改，两年一大改，在跑车的领域上，朝著的目标就只有在车身有 更辣的卖相和超轻重量，灵活操控性及引擎再大的马力输出等为路向，SUZUKI GSX-R600已集所有元素于一 身，体内流著赛车的热血，难怪大受车迷的爱载，售价港币$81,900能拥有如此高科技量的战车可算超值了。

规格表

全长：2,075mm  全阔：715mm  全高：1,145mm  轴距：1,390mm 座位高度：825mm  最低离地距：128mm   引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸 缸径x冲程：67.0mm x 42.5 mm 容积：599.4 cc  压缩比：12.5:1  最高马力：120ps/13,000rpm 最大扭力：7.1kg-m/10,800rpm  供油系统：38mm电子燃油喷注系统 点火：电子点火  起动：电挞  传动系统：练条 离合器/波箱：湿式多片6前速链传动   车架形式：铝合金框式双翼梁  前倾角(R)：24°  拖曳距(T)：93mm 悬挂系统(前)：43mm倒立套管油压前叉，全功能调较         (后)：单筒连杆式油压避震，全功能调较 掣动系统(前)：2 x 300mm刹车碟配4活塞对向卡钳         (后)：220mm单碟配双活塞卡钳 轮胎(前)：120/70 - 17  (后)：180/55 - 17  售价：HK$81,900.OO

楼主就是这车,不错,漂亮

不错的车车。只能看看