说明:我一博友曾被市政府安排去洋口港帮助工作,在她博客里我看到了这篇介绍洋口开发的游记,看到坛里有朋友提议到洋口港游玩,故把它转贴这里.愿能加深大家对洋口港的关注与喜爱,如果可能的话,我可参与大家的洋口之行!

煮海

——谨献给洋口港的开发建设者们

翻开中国版图，从长江口至连云港南近千公里的淤泥质海岸线上无一港口，与这片辽阔土地上正在涌动的经济大潮极不匹配，浩渺的海域仍保持着传统的宁静，人们企盼着沸腾的奇迹。
上世纪八十年代初，经科学探索发现，在中国南黄海巨大的辐射沙脊群间，有一条亘古长存的潮汐通道，这就是源自江苏如东洋口岸外的黄沙洋——烂沙洋深槽，水深达-17m以上，直通太平洋，地震剖面揭示，为古长江由此入海的主干道承袭而成，恰似海底长江，可以依此建设深水海港。千百年来，这里的人们一直未知此奥秘，这一惊人的发现犹如在千里海岸寻得了“海中硅谷”,江海大地为之一震，人们热血沸腾······

一

1980年初夏的一日清晨，南黄海如东东部滩涂，曙光初照，渔民们赶着牛车象往日一样匆匆赶海。他们忽然发现有几辆载满学者和仪器设备的拖拉机向更远的方向驶去，人们满是疑惑，他们并不知道这就是来此探明海底沙脊迷宫、发现建港资源的江苏海岸带与海涂资源综合考察队的专家们。
拖拉机急速行驶在一望无垠的滩面上，海水渐渐漫进车箱，溅起的海水打在专家们的脸上、身上，他们全然不顾，小心呵护着仪器和设备。终于他们来到了早已等候在那里的渔轮，专家们离车登上渔轮，继续向目的地进发。
初夏的海上，仍是寒风瑟瑟，颠簸摇曳的渔轮又使他们头晕心呕，然而他们却要在海上工作十余日，完成十多个勘测项目。勘测在艰苦的环境下进行，项目一个个在艰难中完成，海底迷宫渐渐被破解：自如东洋口岸外，有一条亘古长存的潮汐主通道，这就是黄沙洋——烂沙洋深槽，其一般水深-17m以上，宽大于2.4km，直通太平洋，专家们对此发现激动不已。
为了进一步验证初步的发现，在其后的五年里，这些专家反复多次来到海上，一丝不苟地进行海上调查勘测，其中有南京大学及河海大学的严恺、朱大奎、严以新、薛鸿超等教授,还有一位熟悉的身影，也是调查组唯一的女学者，她就是现任南京大学地学院院长，中科院院士王颖教授。他们通过海底地质取样、地震剖面分析、海洋动力环境研究、卫星遥感分析及动用海军进行潜水作业，经过一系列艰难探索，终于探明洋口港所处辐射沙洲中最大的黄沙洋——烂沙洋深槽，系晚更新世末约30ka前，古长江由此入海的主干道承袭而成，是现今来自太平洋进入黄海的前进潮波与进入东海的旋转潮波汇合及辐散的主通道，强大的潮流动力保持此深槽的不淤不积，恰似海底长江，并以此为轴心，在江苏近千公里岸外形成了一片辐射沙洲。此深槽两侧的沙脊形成对深槽天然的掩护，在这些沙脊中，距岸16km的西太阳沙高出海平面部分达6km2，其前方槽深达-23m，面积逾10km2。这一天然的深槽沙洲组合，王颖等专家教授一语惊世，这里可以建设深水海港！
几乎在同一期间,中国交通部水运规划设计院在对全国大陆海岸港址普查时，也惊奇地发现，洋口港所处的黄沙洋—烂沙洋深槽是江苏近千公里辐射沙洲中最大的深水通道，是江苏唯一能建10万吨级以上深水海港的港址，是我国十分宝贵的深水海港资源。
这一惊人的发现，对于濒江无岸、临海无港的平原如东来说如获旷世宝藏，县政府大楼为此几夜灯火通明，正孕育着一项前无古人的计划——开发建设洋口港，并决定由时任计委主任的徐琢及滩涂局副局长周树立等人为港口开发先锋。

1986年秋，江海大地如同金山银海，人们沉浸在丰收的喜悦之中。周树立却心急如焚地踏上了北上天津的“求师”之旅，他带着如东百万人民的建港梦想，将求见中国著名港口设计大师、交通部天津第一航务设计院总工顾民权先生。他深知，在中国建港史上，还无在平原淤泥质海岸建港的先例。来到中交天津一航院，周树立就急切地向有关人员介绍洋口港建港资源情况，求得建港设想，得到的回答如他所料。并不甘心的他当得知顾民权总工已在由秦皇岛回天津的途中，便雇上吉普迎往秦皇岛，途中上了顾总所乘的那次列车，通过播音找到了从未谋面的顾民权总工，顾总被如东人这种锲而不舍的精神所感动，对周树立所分析的如东海岸淤长进退情况表示赞同，对洋口港的建港资源极感兴趣。时隔三日，百忙之中的顾总来到了如东，踏上了如同内陆的西太阳沙，顾总看看前方的深水通道，又踩踩脚下的铁板沙，惊叹不已，认为这是天赐的良港资源，是中国沿海辐射沙洲中蕴藏的一个奇迹，并提出了港口建设的惊人构想：以深水通道建设深水航道，由两侧的沙脊充当天然的挡浪墙，阻挡侧流，消减侧浪，用西太阳沙作基础构筑人工岛，建造码头用地，人工岛前方深槽的最深区域作港池，并建造若干个10-20万吨级泊位，人工岛与海岸间铺设实堤与引桥，完成岛陆连接，岸边滩涂可实施围垦形成临港工业用地。顾总说到这儿，激情飞扬，他预言洋口港将开平原海岸建港之先河！
心潮澎湃的顾总回到天津，即与杨希宏等专家对洋口港建港条件开展了深入研究，认为江苏海岸带与海涂资源综合调查组获得的洋口港建港海域资料十分珍贵，从区域上证明了建港条件的客观存在性，但建设港口是点的概念，必须求得港址所在某点的海况详细资料，即航道水深的稳定性、有效通航时间、人工岛的选址及其稳定性、岛陆连接通道的走向及对海洋动力环境的影响、码头所在地的地质状况以及在港口建成情况下的水道、港池、人工岛的稳定状况。这些真知灼见，为正在摸索的如东人指明了进行开发前期准备工作的方向。
时光锁定在1989年初，江海大地上，南通市人民政府破天荒的为洋口港的开发建立了领导小组，并在如东成立了南通市洋口港开发办公室，领导和具体实施洋口港开发的各项前期准备工作。洋口港开发由此拉开序幕，激情满怀的如东人民开始一步步实现自己的建港梦想。
这一年，对于当时年轻的县政府办秘书袁新安来说不同寻常，他受命来到洋口港开发办公室，从此开始了紧张而漫长的港口开发生涯。
面对中交天津一航院、南京大学及河海大学等科研院所提供的港口开发前期工作大纲，周树立、袁新安等人深知，要完成所有160余项准备工作，其任务繁重、责任重大，有些项目尤其是气象、水文、潮波、断面、地质等必须以数年为周期进行反复勘测验证，而这些必须依赖于科研院所的专家教授们。
万事开头难。时任如东县常务副县长的汤桑林果断派出周树立、袁新安等人北上天津，从港口设计规划入手突破各项前期准备工作。他们背起行囊来到了中国港口设计规划最权威机构——中国交通部天津第一航务设计院。面对满目的港口建设图纸和水文、地质、波浪等专业资料，工程师周树立也不禁哑然，中文系毕业的袁新安脑子更是一片空白。然而顾民权、杨希宏等专家却毫不犹豫地收下了这两位陌路徒弟。他们在专家们的指导下从零开始，并作为助手往返在南京与天津之间，将两地专家的研究资料和工作成果及时有效地对接，将本不可以压缩的必须工作周期有机地缩短。一年后，第一项工作成果——《洋口港建港预可行性研究报告》，在他们的奔走之下端上评审席。
二十世纪九十年代第一春，全国101位著名的港口专家云集南京华东饭店，对《洋口港建港预可行性研究报告》进行权威性评审。担任评委会主任的交通部水规院总工石衡及评委两院院士严恺、中科院院士任美锷等专家共同发出了权威性声音：利用黄沙洋——烂沙洋这一江苏辐射沙洲中最宽、最深且最稳定的潮汐主通道开发建设洋口港是可行的。带队参加这次评审会的汤桑林兴奋不已，会间对徐琢、周树立、袁新安说，接下来的工作就看你们啦！

[ 本帖最后由 壁虎 于 2008-3-18 19:38 编辑 ]

二

洋口港可以开发建设的消息不胫而走，在其后的几年里，中国石化、金陵石化、武钢集团、江苏电力公司、美国威尔公司等纷纷前来洋口港考察。在众多的考察者中，威尔公司与江苏电力公司所提出的利用洋口港得天独厚的自然条件，建设240万千瓦燃气轮机电厂及液化天然气接收站，即Liquefied Natural Gas,简称LNG项目，引起了江苏上下的关注，由此洋口港开发开始了以项目带动开发的重要阶段。为了加快推进这一阶段的工作，县政府又陆续从相关部门抽调了杨镜吾、陈刚、於林、王建平、沈九奎、陆建平、徐永南等精兵强将加入开发工作队伍。这些同志在周树立、袁新安的带领下，立即奔赴海上，继续按照专家们提出的工作大纲的内容和LNG项目的要求，重点在海上实施各项前期准备工作。即使是春节，他们也顾不上休息，早已手拿GPS等各种仪器，奋战在刺骨的海风里。到了夏天，一连十几日不换衣服不洗澡则是常事。当地渔民群众也对洋口港开发表现出极高的热情，主动参与和协助工作，在众多的群众工作人员中，有一位姓徐的船老大，凭借丰富的海上作业经验，冒着生命危险，及时救出了因专注工作而忘记涨潮的几位工作人员。
时光移到了1995年，洋口港开发所有前期准备工作已完成大半，各项科研成果、基础资料已陆续完成，其中有关烂沙洋水道、西太阳沙及深水区的稳定性等核心问题也形成了专家意见，围绕LNG项目开展的较深入的前期工作也取得了初步成果。时已升任如东县副县长并仍兼任南通市洋口港开发办主任的徐琢，及时将工作重点由海上转移到岸上，于是周树立、袁新安、杨镜吾等人兵分几路，分赴江苏省计委、江苏省电力设计院、江苏水文地质勘察队、长江口水文资源局、中交天津一航院、南京大学、河海大学、南京水科院及江苏省海洋局等单位，就LNG项目的厂址、站址、码头、和电力并网等一系列工程与技术问题，请求支持、协助，并委托其开展下一步工作。通过这些单位到现场勘测、环境调查等细致工作，江苏LNG项目港口部分的评审会如期于是年7月20日在南京举行，中科院院士刘济舟、任美锷、两院院士严恺、港口设计大师顾民权等参加了评审。会议对洋口港先行开发LNG项目形成了十二份肯定性文件，认为LNG项目将利于促进洋口港的启动开发。恰在同时，武钢集团协议在洋口港建设矿石中转码头项目也进入了有关调查、勘测、设计等前期工作。这些方面的不期而遇，给洋口港开发形成了良好的势头，徐琢、周树立、袁新安、杨镜吾等人信心倍增，马不停蹄地进入了下一步工作。通过一年多的继续努力，LNG项目的接收站、人工岛及燃气轮机电厂方案通过了省级评审，项目建设书编制完成。省、市、县就LNG项目的行政性文件亦全部到位，“一揽子”文件由时任常务副省长季允石、省电力局顾智鹏局长、省计委王小敏副主任等专程赴京呈送国家计委，国家计委副主任叶青明确表示，争取把这件事办好，并计划将江苏LNG项目作为外贸部长吴仪出访美国的工作内容之一。
就在作为港口启动项目之一的江苏LNG项目紧锣密鼓推进之际，国家“西气东输”工程开始正式实施，为了确保“西气东输”工程顺利进行，国家暂不考虑江苏LNG接收站项目，而此时中美就油气等涉及国家能源安全问题的讨论未能统一认识，外资进入LNG领域的时机尚不成熟，由于缺乏类似LNG重大项目的支撑和市场需求不强烈，加上又不具备吕四等海港投资规模小，资金压力小的优势，这一切似乎表明洋口港开发还不到时机。在时任南通市市长的徐燕带来这一信息时，如东举县无奈。
听到这个消息，两鬓已斑白、即将退休的周树立，望着满屋十多年心血换来的各种资料成果，不禁潸然泪下。已过不惑之年的袁新安想起近十年来舍家弃子的奔波，思绪万千。杨镜吾等其他常年颠簸海上、奔走他乡的同志更是茫然。
但是，如东县委县政府并未放弃。1997年8月的一天，时任县委书记的汤桑林，将袁新安召到办公室，针对变化了的形势，对未来一段时期洋口港开发应采取的策略、方法及工作重点，重新调整了部署，并指出：洋口港开发在科学上已被证明不存在颠覆性问题，县委县政府及全县人民仍对洋口港开发充满信心，在其他借用人员可以暂时撤回的情况下，你和杨镜吾及徐永南必须坚守岗位，继续进行未完成的有关前期准备工作，密切保持与科研院所、上级机关、协作单位及港口投资考察者的联系，时刻关注国家LNG发展动态，等待时机。汤桑林拍着袁新安的肩膀激动地说：为了延续全县百万人民的建港梦想，你必须勇敢地承担这一光荣的使命，为洋口港开发事业奋斗到底，我相信，县委县政府的判断不会错，我们的港口开发事业肯定是有希望的。
炎热的八月，着实使人感到烦闷，然而这却是孕育收获的季节。

机遇永远属于时刻准备着的人们。进入二十一世纪，世界经济格局急剧变化，国际资本与产业看好中国飞速发展的广阔市场，纷纷向中国大陆涌动，长江三角洲地区更是被看成产业与资本转移的黄金地带。南通市委市政府高瞻远瞩，于2002年适时提出了实施“江海联动战略”，着力整合沿江港口资源，提升沿江经济竞争力，开辟建设沿海港口，发展临港工业带，提高接纳国际资本与产业转移的承载能力，以海港开发带动沿江开发，实现江海联动，把江海大地建成连接世界、服务长三角、辐射长江中上游的新桥头堡。江苏省委省政府此时正在酝酿新一轮沿江大开发宏伟规划，计划进一步拓展长江黄金水道的港口物流产业基地发展空间，以适应国际国内经济发展新需求。也在此时，国家根据经济迅速发展对能源的新需求和世界能源供求关系新变化，以及从“西气东输”安全、及时、充足供应角度考虑，江苏LNG项目作为第二气源重新引起关注。
执着守望了5年之久的袁新安为之一振，立即从LNG项目着手，重新开始了以LNG项目为突破口的港口开发工作。他带着杨镜吾四处联系，启动一直保持着的各种关系，通过努力，中国海洋石油总公司、新加坡金鹰集团等著名企业财团先后来洋口港考察LNG项目。随着工作的不断深入，一些投资者对在洋口港开发建设炼油、矿石、冶金、制氧、造船等项目极感兴趣，洋口港开发又迎来了新的时机。
面对这一迟来的机遇，如东县委县政府果断决定重新启动洋口港开发工作。县委书记严长俊立即召集县长詹立风、常务副县长单晓鸣紧急商量对策，并决定由单晓鸣亲自挂帅，领导和实施新一轮洋口港开发工作。
2002年12月31日，正在忙于企业改制的我忽然接到县政府办通知，要求立即赶到单晓鸣副县长办公室接收新的工作任务。我在基层工作多年，还从未直接接受过这位闻名全县、企业家出身的政界巾帼分配工作任务，看来是一项重要的任务。来到单晓鸣办公室，只见她齐耳短发，眉宇间透出非凡的气质。我专心地听候着她的吩咐：县委县政府决定加快开发建设洋口港，需要一批有知识、有能力更具开创精神的同志投入到这项工作中去，组织上决定抽调你到南通市洋口港开发办公室，配合袁新安主任开展工作。其后，她成竹在胸地勾画出“政府推进、市场化运作，建设洋口深水海港”的开发设想：政府以港口资源诚约投资者共同开发建设航道、码头、人工岛、岛陆通道、临港工业区等港口基础设施，从而吸引和接纳依赖港口而发展的石化、油气、矿石、冶金、木业等大进大出产业资本，将如东逐步建成新型港口城市。我激动不已，没想到自己能加入全县人民一直关注的宏伟大业洋口港的开发队伍。第二天立即报到上班，这才见到了已为港口开发奋斗十余年的主任袁新安和杨镜吾。同时还见到了交通局副局长徐东俊、物价局副局长陆茵，原来他们也是在昨天接到单晓鸣的命令后前来报到上班的。
这一天，是历史跨入2003年的第一天，是崭新的一天。正当我们几个在熟悉情况的时候，风尘仆仆的单晓鸣来到办公室，对重新启动洋口港开发工作进行了一一部署。第一，由我们五人组成港口办领导班子，具体实施洋口港开发计划；第二，每人物色两个助手，组成一个工作组；第三，从招商引资入手，组建洋口港投资开发公司，实现政府以港口资源入股、市场化运作开发洋口港的设想；第四以LNG为主，努力寻找港口开发的支撑性项目；第五对赖以建港的烂沙洋深槽、西太阳沙及深水区的稳定性继续进行深入研究与论证，确保技术上可行。最后单晓鸣要求我们从现在开始，没有休息日，早上班、晚下班，一切服从工作任务需要。从此，洋口港开发在单晓鸣的带领下，进入了开发加速期。
这时，已是南京大学地学院院长的王颖院士，正在她的海洋与陆岛实验室里，对二十年来一直潜心研究的黄海陆架辐射沙脊群进行最后的攻关，与朱大奎、严以新等教授对洋口港的烂沙洋水道100多次的海上观测与勘察资料进行综合分析，形成了客观而科学的结论：从长江口至连云港间近千公里的辐射沙洲间，有三处深槽可以作深水航道，并依此建港，这就是大丰海域的西洋、启东海域的小庙弘和如东洋口岸外的烂沙洋，而如东洋口岸外的烂沙洋水深条件最好，是中国沿海继曹妃甸港后的又一新发现，条件比曹妃甸还要好，是江苏唯一也是全国不可多得的可建10-20万吨级港口的天然航道。这一结论得出后，王颖却陷入了沉思，她知道，自己所研究的成果属于洋口港开发的技术条件范畴，如何开发建设则是复杂的社会经济问题，万万不可将已沉睡千年的宝贵资源继续埋没下去。已是花甲之年的她又奔走起来，在省府、部门、院所时常能见到她矍铄的身影，听见她铿锵的声音。
与此同时，曾经以“实践是检验真理的唯一标准”引起全国共鸣的江苏省委党校，有几位年轻教授组成的小组，受江苏省委之命正在全心研究江苏沿海经济发展战略新课题，课题组长孙月平伏案在他的研究室里，仔细分析走遍江苏沿海得来的各种第一手资料，寻找江浙沿海经济发展的异同，发现浙江近几年GDP增速高于江苏的原因之一，就是沿海经济发展特快，其起支撑作用的就是港口经济发展迅速。而江苏近千公里的海岸上，除北端的连云港外，无一港口，江苏新一轮发展的潜力必定在沿海，若是有海港为龙头带动，江苏将真正可以打造“海上苏东”，实现全省经济的可持续发展。带着这一想法，孙月平又赶到了如东，再次了解洋口港开发新进展。

2003年2月，早春的如东万物复苏。忙了一天的县长詹立风晚上十点多钟又回到了办公室，开始伏案办公。这几天他一直在考虑这样一个问题，洋口港开发在技术上已证明具有开发性，但市场需求程度如何，社会发展需要程度怎样，没有权威性定论，对社会没有说服力，对投资者没有吸引力，这将影响洋口港的开发进程，必须通过有效的办法来加以论证。想到这儿，他起身踱步。突然，电话铃响了，单晓鸣告诉他，省委党校的孙月平教授带来了关于洋口港开发与江苏经济可持续发展的初步研究成果。詹立风眼睛一亮，立即赶到了孙教授下榻的酒店。于是他们三人彻夜未眠，就洋口港开发与江苏经济可持续发展、与上海国际航运中心建设、与长江三角洲经济繁荣等问题进行了深入探讨。孙月平透露，中国东部资源与持续发展研究中心正在酝酿主题，准备举办第二届江海论坛，为江苏及长三角经济进一步发展献计献策。听到这一信息，詹立风、单晓鸣立即提出以洋口港开发为主题举办第二届江海论坛的大胆设想。
江海论坛是权威性高层论坛，已举办过第一届。单晓鸣知道，将洋口港开发与江苏经济可持续发展联系起来，举办论坛，从而求得领导的卓见、专家的高见，对于营造洋口港的开发氛围，提升洋口港开发的经济理论基础将是一次绝好的机会，然而，要以此为主题举办这种高层论坛，能得到上级同意吗？当她代表县委把这一想法向南通市委书记罗一民报告后，令她惊喜的是，罗一民书记非常赞同，他说，市委市政府在完成苏通大桥工程启动后，洋口港开发则是又一牵动南通全局的重大工程，他表示全力支持举办第二届江海论坛，并亲自到会与专家们进行深入探讨。同样，当单晓鸣向中国东部资源与持续发展研究中心、南京大学、江苏省发改委领导建议此事时，他们不约而同地表示支持。真是不谋而合，并确定40天后，即2003年3月28日在南京大学举办第二届江海论坛，主题是：建设洋口港深水港，促进江苏经济可持续发展。
这是一项又喜又急的工作任务。也是南通市洋口港开发办公室所有15位同志到位后要完成的第一项艰巨任务。袁新安将我们召集在一起，全面部署实施江海论坛筹备工作方案。根据部署，由杨镜吾带领马志坚、王海燕、端海燕完成包括文字材料在内的所有论坛组织与会务工作；由陆茵带领孙建全、徐峻飞、徐伟峰等人寻找与会客商；由徐东俊带领何淑华、陈国华负责与港口工程技术专家联络；由我带领吴新明、鞠周燕等人策划第一份诚约投资者开发建设洋口港报告书和洋口港招商画册；袁新安则随同单晓鸣恭请各级领导、各界专家与会并沟通演讲内容。
时间一天天划过，准备在紧张进行。已是“京宁通”的杨镜吾带领工作人员早已扎进南京，进行着复杂而周密的会务准备；人称“招商天才”的陆茵，组织人员通过上网、信函、电话、走出去、请进来等各种形式，寻找一切与港口建设有关的大企业、大财团，可人的脸上时常挂着汗水；曾在交通工程建设中屡任总指挥的“少帅”徐东俊，与从未谋面的港口专家们深入探讨有关港口建设的技术性问题；我与同事们则在苦思冥想着如何将深藏大海的宝贵建港资源变成直观的江海明珠跃然纸上，在茫茫海涂与淘金者之间构筑一条“稀缺资源共享，诚约携手开发”的通道。
就在我们紧张进行各项准备工作的时候，县委常委、宣传部长司祝建则在部置邀请各大媒体参加论坛，从而将洋口港开发信息快速向外传播。袁新安也带回了好消息，原江苏省委书记陈焕友将出席论坛，常务副省长蒋定之将代表江苏省委省政府发表重要讲话，知名专家将分别从技术、经济、市场等角度发表精彩演讲。我们倍受鼓舞，不知疲倦地继续准备着。
2003年3月28日，春光明媚，南京大学彩旗招展，能容纳千人的学术报告厅内座无虚席，各级领导、中外客商、专家教授及记者济济一堂。王颖教授就建设洋口深水港自然条件问题进行了全面阐述；余之祥教授指出洋口港开发在长江三角洲北翼具有核心地位；严以新教授认为进入二十一世纪，洋口港开发已具备了各种条件；田汝耕教授设想开挖联江运河，洋口港可以建成世界级大海港；孙月平教授论述了洋口港是江苏经济新一轮增长的动力源；杨希宏副总工为与会者描绘了洋口港建设的工程方案；南通市委书记罗一民鲜明提出，南通将加快开发洋口港实施江海联动战略；常务副省长蒋定之的重要讲话则阐明了洋口港开发与江苏经济可持续发展这一主题。
专家与领导的精辟论述，对开发建设洋口港的作用与意义、市场与需求进行了全面解读，使人们认识到洋口港独具的魅力。洋口港雄居长江三角洲洲头，是长江沿江各港渴望出现的龙头港，将承担起物流集积出海、远洋货物中转溯江而上的主枢纽港功能，改变沿江各港无江口前沿海港而“舍近求远”的历史格局，是南通实现“江海联动”、江苏延伸长江“黄金水道”、长江流域受到新辐射、长三角经济格局受到震撼的动力源。洋口港座落在与宁波港比翼的区位，是上海国际航运中心最理想的北翼和强有力的补充。

三

有一个叫罗文的美国人，总统交给他一封密信，要他在三周之后送给西班牙反抗军首领加西亚将军，罗文并没有问“他在什么地方”，更不知道自己将要穿过危机四伏的丛林，罗文将信用油纸包好，吊在胸口，徒步开始了艰难的送信征程，最后把信送给了加西亚。
如果说江海论坛的成功举办，从理论上进一步证明了洋口港开发的可行性和必要性，那么此时更为迫切的则是让人们深信其实际可行性和必要性。通过四年MBA研读的单晓鸣，此时才思更为敏捷，正思考着论坛跟踪及后续工作；对资源经营学颇有研究的县长詹立风更谙“江海论坛”的潜在作用；一向用简单语言阐述深刻道理的务实书记严长俊，江海论坛一结束，就召集詹立风、单晓鸣及其他班子成员，进行深入的分析研究，作出了惊人的部署：
找人来投资——实现投资主体突破；
找事来先做——实现航道、锚地工程突破；
找船来试航——让事实说话；
找点来突破——将洋口港列入国家港口布局规划。
这些都必须在9月23日前完成，以向中国南通港口经济洽谈会献礼！
“时间只有6个月，我们一定要在180个日夜创造奇迹，把信送给加西亚。”单晓鸣铿锵的声音，伴随着我们又开始了新的战役。
找人来投资建设港口，陆茵首先想到的是中国港口协会，于是她带领孙建全、徐峻飞、徐伟峰等人几度拜访了中国港口协会理事长屠德民先生，从中了解和掌握了世界上有关港口开发企业、财团的信息。在其后的两个月里他们先后与南钢集团、武钢集团、CSX公司、英国ASP公司、美锦集团、中财投资公司、深圳盐田国际、浙江中宇集团、香港保华德祥集团等二十多家著名公司进行洽谈。功夫不负有心人，2003年6月26日，江海论坛后一直在关注洋口港的深圳盐田国际的闫先生，对陆茵等的到来非常激动，这位资深、有远见的发展部经理，凭着丰富的经验已觉察到洋口港潜力的涌动，他正在联合香港业内人士准备抢滩洋口港。一周后，洋口港迎来了第一个想吃螃蟹的投资组合——香港皇裕国际有限公司。

与此同时，正在找“事”做的徐东俊与南通市港务局施伯香局长、徐海多处长、杨鸣慧处长等，就建设洋口港深水航道、减载锚地、联系试航巨轮等进行反复谋划，制定实施方案。
夏未的海上卤热蒸身，徐东俊、何淑华、陈国华等“秀才海巴子”，已无所感觉。他们与上海航道设计院的专家们一起，通过水道扫描、测量，设立一座座航标，点缀着洋口港未来的画卷；与南通港务局、海事局、口岸委等专家们一起勘测锚地、联系口岸开放事宜，奠定洋口港扬帆远航的基地。海上二十多个日日夜夜的奋战，终于建成了江苏近千公里海岸外第一条直通太平洋的深水航道，长江口北侧第一个减载锚地。
然而，最难的“送信”任务，则是如何找点突破，把洋口港列入国家总体规划，这事关洋口港开发的合法性，这一重要任务，自然落到了袁新安等的肩上。凭着丰富的经验，熟悉的路径，成熟的思路，仅花了一个月时间，他们将一些港口权威人士召集起来，对南通洋口港区总体规划进行了评审，又在南通市港务局的支持下，将洋口港作为南通港的深水港区，挤入了南通港总体布局规划。接着，袁新安、杨镜吾带着这个对洋口港开发具有决定作用的“文包”呈送到中国交通部。心中忐忑的他们，并未坐等其成，而是四处公关联络，向交通部反复申诉这一国家鼓励性项目，对南通、江苏乃至长三角地区的意义和作用。经过详细的审查，交通部决定授权南通市人民政府正式批准这一规划。当袁新安手捧着盖有南通市人民政府鲜红大印的批文时，热泪盈眶，此时才感到异常疲惫的他真想大睡三天。
我们详读着这本凝聚多少人心血的规划，眼前展现出洋口港的规划建设蓝图。洋口港一期为30平方公里临港工业区建设，其中10平方公里计划在2004年6月先行建成，两侧再扩围20平方公里，形成可容纳石油、化工、冶金、电力、木业、造船等大吞量型产业和海关、商检、边防、商务、通信的服务业用地。洋口港二期建设将启动岛陆连接通道工程，岛陆连接通道由实堤和引桥组成，其中实堤6公里，引桥7公里，总长13公里，双向四车道，连接临港工业区和人工岛。人工岛建设是洋口港的三期工程，建在西太阳沙中部地势较高、地貌稳定的部位，首先建造2.1平方公里的LNG接收站和大宗货物堆场用地，其两侧有约2平方公里的预留区，将根据需要再扩大建造人工岛。洋口港的四期工程是从人工岛向前建造1920米长、15米宽的栈桥与码头连接，码头为“双F”型，从东向西布置一个10万吨级LNG泊位、一个10至20万吨进口原油泊位，一个10至20万吨级通用散货泊位和两个第五、六代集装箱泊位，码头下方的天然深水区，供多艘巨轮同时停泊调转。
正当我们在着手实施第一期规划时，又迎来了令人激动的历史性时刻。2003年9月21日，南黄海波涛汹涌，而我们的心情也如这滔滔海水激越澎湃，难以平静。我们陪同县领导以及有关部门负责人一起在中国渔政32546、32545号上焦急地等待着，等待着这个历史时刻的到来。
中午12时左右，一艘悬挂着万国旗的巨轮终于渐渐地进入了大家的视线，南黄海溅起喜庆的浪花，“长航江河”轮乘风破浪向我们驶来。当它成功抵达洋口锚地抛锚时，南黄海之滨欢声雷动。
此次试航的上海长航江河轮是上海海运公司的散货轮，船长164米，型宽22米，型深13.5米，20日下午3时从上海出发，21日中午10时30分抵达引水位。据拥有30年引航经历的资深引航员施歧元介绍，尽管风浪较大，阵风达8级，但航道条件较好，航行顺利。长航江河轮船长蔡金跃、政委乔国庆特地为此次试航挂上了万国旗，他们说，烂沙洋航道进出便利，感觉不错，万吨轮减载作业条件已具备，驾驶舱船舶自动测深仪显示，在负17米到18米之间划出一道深深的粗黑线条，这说明洋口港锚地深度已经达到停靠10万吨级以上海轮的要求，而且“长航江河”轮下锚后没有出现走锚现象，证明洋口港深水航道地质条件是达标的。
试航的成功、规划的获批、投资主体的出现，等等这一切为洋口港开发打下了坚实的基础，也向召开在即的2003中国南通港口经济洽谈会献上了一份厚礼。

6个月，洋口港踌躇近二十年后终于迈出了进入实质性开发的第一步，如东人民怎能不为之振奋？

四

公元9世纪，日本遣唐使团来中国，9次利用如东洋口海域的烂沙洋深水通道成功登陆，随行僧人圆仁在他的《入唐求法巡礼行记》中留下了使团求泊靠岸的希冀。
100多年前，中国革命的伟大先驱孙中山先生也曾希望在这里诞生“东方大港”，给长江龙头点上金睛，以强国救民。
历史发展到今天，经济和市场对洋口港的千呼万唤，压聚成前所未有的渴望。在2003年中国南通港口经济洽谈会上举办的“江海明珠—洋口港”开发说明会，则打开了渴望的闸门，让万股激流涌入。南通市委副书记、常务副市长袁静波激情诚邀：谁先抢滩洋口港，谁就是金牌战略投资家。全场掌声雷动，在场的人们无不心情激动。一直忙于这次活动的策划与会务的我，此时也挤在会场的最后，默默关注着这一切。有一位起立鼓掌的风姿绰约的年轻女士，特别引人注目，她就是香港保华德祥集团的派会全权代表杨燕小姐，她受命正在酝酿足以使“淘金者”瞠目的庞大计划——借船抢滩洋口港。这真是真人到时才露相。
香港保华德祥集团作为香港建筑界的老大，曾几度找寻港口业的开发，自然成为香港皇裕公司的理想后台支撑。
洋口港开发要作为香港保华德祥集团的长线投资项目，保华德祥不能不考虑在这一项目的控股性发言权。聪明的杨燕小姐，要求保华德祥从后台走向前台，因此提出由保华德祥成立香港创华公司取代香港皇裕公司。一石激起千层浪，皇裕投资组合颇为震惊，他们很难放弃当时与澳大利亚一家公司相竞而得来的投资机会，更觉得如果失去洋口港这充满巨大潜力的开发项目，是终身的遗憾，而此时的澳大利亚这家公司也在盼望着新的机会。一些不知内情的人也纷纷担心好不容易形成的良好开端发生变化。单晓鸣此时则另有所思，也许洋口港开发将由此翻开新的一页。
在帷幄之中运筹的严长俊，审时度势，江海明珠——洋口港开发说明会一结束就召集常委们讨论，如何掌握时机，营造洋口港开发“开弓上箭”之势。常委会议室内灯火通明，映照在宁静的三元池，时针转了一圈又一圈，声声点激着常委们的敏思。
2003年9月30日晚11点多，忙得疲惫不堪的我早己进入梦乡，一声急促电话铃声把我惊醒，袁新安通知我立即到办公室开紧急会议。
我急匆匆赶到办公室，只见单晓鸣已等候在那里，她是来传达常委会的决定，部署新的工作任务的。
我已有近一周没有见到这位带领我们冲在第一线的港口开发前沿指挥官了。炯炯有神的双眼并不能掩饰满脸的倦容，嘴角上也挂上了辛劳所致的干疮。
“县委、县政府决定，从现在开始举全县之力，开发建设洋口港，在今后的三、四十天内，有四件大事必须完成，即：LNG项目推入审批程序，以确立港口产业项目基础；30平方公里海域使用权要争取得到批准，以实现对洋通公司合资成功的前提；进行合资公司港方股东替换，首期资本金到帐，公司章程确认等；对30平方公里临港工业区进行围垦项目申报，利用围垦最佳时期，择定临港工业区开工日期。”单晓鸣如是说。
一直绷紧神经，忙碌不停的我们，本想利用国庆假期好好休息一下，然而何止是我们在紧张工作，县国土、工商、外经、海洋、水务、滩涂、交通、规划等部门的领导和相关工作人员也加入了洋口港开发的第一线。十月的北京，沉浸在节日的欢腾之中。袁新安、杨镜吾却无遐享受这喜庆的气氛，他俩要完成的是对港口开发有重大影响的LNG项目的报批和事关洋口港开发进程的30平方公里临港工业区海域使用权证的申领，这无疑又是“给加西亚送信”。在县海洋局长秦志祥、国土局长王福明、环保局长潘君及计经委主任冯力如等亲自协助下,经百般周折，终于完成从县到市、从市到省的一系列相关批文及环评、预可、项目建议书等申报文件，一举将LNG项目和30平方公里临港工业用地围涂项目推入最高权力部门的审批程序。
忙于港口项目招商的陆茵将正在手头办理的公司组建工作移交给我，我这才体会到说起来容易做起来真难，好在与我们共同合作的工商局长谢鸿明、副局长沈卫华及科长徐建，计经委副主任刘国锋及科长江令飞，外经局局长汤建新、副局长吴晓红、周勇及科长周澄等同志的全力支持，一切都在顺利进行。
此时的徐东俊，已与海洋、滩涂、水务、规划设计等部门的领导和相关工作人员融为一体，就围垦方案、工程设计与施工、工程概算等问题在日夜工作。
40天不知不觉地过去了，三元池又映出了爽人的灯光，悠闲的人们信步在三元池边的“小外滩”上，然而就在这个平静的夜晚，常委会议室内传出了惊世决定：11月18日南通洋口港区开工建设。
仅有8天时间，要组织如东有史以来最大规模的开工典礼，这一任务自然落到了县政府办素有“大将风度的细料木匠”之称的张俊副主任肩上。我作为这一活动的副总指挥和港口办所有同志也自然冲在了第一线。
总方案在一次次调整、内容在一项项细化。各个相关部门也行动起来了。宣传、广电、公安、建设、教育、交通、气象、水务、文化、供电、滩涂、卫生等部门及长沙镇都拿出了详细方案，特别是水务局先后组织20多名工程技术人员到围堤现场踏勘测量放线，记录了近万组数据，为领导科学制订施工方案提供决策依据，同时他们在短短几天内就新安装变压器46台，落实编织袋275万平方米，以确保施工队伍到场就能投入施工；县供电公司把保障工程用电作为义不容辞的职责，全身心地投入，对两个变电所的变电部分进行检修、改造，新架和调整10千伏线路三条计10公里，既保障了围堤工程用电，又为今后洋口港开发提供了施工临时用电。

众里寻她千百度，千呼万唤始出来。令人激动的这一天终于到来了。如东历史将浓墨重彩地记下2003年11月18日这个日子。
当天上午的临港滩涂阳光普照，26只氢气球高悬半空，一万多名群众围在典礼现场周围。大型主席台上，数百盆鲜花与彩旗一起喜迎宾客，主席台右边，是几千名群众代表组成的观礼方队；主席台左边，1000多名建设者手持气球，在他们的身旁，披着大红花的推土机和挖掘机正等待着号令，随时准备施工。
9时18分，开工典礼正式举行，县委书记严长俊豪情满怀：我们将举全县之力、集全民之智，高效率提供服务、高质量创造环境、高标准实施建设，用3到5年时间把港区建成可以进出10至20万吨级以上的海轮，可以中转千万吨以上的货物，可以产出上百亿工业产值的集临港工业、贸易于一体的初具规模的深水大港。市委书记罗一民代表南通市委、市人大、市政府、市政协在开工典礼上发出震憾江海大地的号令：南通市委、市政府已把开发建设洋口港作为继苏通大桥之后又一牵动全局的战略重点，进行高起点规划，分阶段实施，大力度招商，以大项目带动大开发，以大开发打造大海港，以大海港带动大发展，使南通实现由江河时代进入江海时代的历史性跨越！
大海难忘，历史见证。上午10时零8分，随着副省长张桃林宣布“南通洋口港区正式开工”，一时鞭炮齐鸣，焰火闪耀，万只气球飞向蓝天，人们欢呼雀跃，让百万如东人民魂牵梦萦的洋口港区开发终于奏响了开工曲，这个藏于大海的旷世明珠，在人们的“千呼万唤”下，拂去千年尘埃，渐渐闪亮在我们眼前。

平地惊雷响
洋口建大港
千年的梦想成了真
心潮卷起万重浪

哗啦啦的彩旗飘起来
喜洋洋的锣鼓敲起来
劲抖抖的号子吼起来
甜津津的歌儿唱起来

洋口港
我心中的太阳
……
和所有企盼洋口港早日开工的如东人一样，县教育局的陈震，听到洋口港即将开工的喜讯后，彻夜未眠，激情满怀地写下了这首诗，当少先队员向参加开工典礼的万余民众献上这首诗时，全场欢呼沸腾。江海明珠洋口港，我心中的太阳，是全县百万人民的心声。

五

中国近代著名的实业家、教育家张謇状元，在人称风水宝地的江海大地南通，以其“父实业、母教育”的理念，铸就了中国近代第一城。
然而，何以使江海大地再度勃兴？罗一民“江海联动、以港兴城”的这一主张，已成为江海儿女的共识。
2003年11月19日，当江苏省委书记李源潮亲临南通了解洋口港开发情况时，罗一民如数家珍地作了汇报，并对李书记说，继苏通大桥后，建设洋口港已成为南通从江河时代走向江海时代的关键性头等大事。李书记要求南通市及如东县人民政府抓紧建设，争取早日成为上海港的理想辅港。
这无疑又是一股巨大的压力和动力。
洋口港临港工业区一期围堤工程在开工典礼后随即展开。根据如东县委、县政府的部署，工程由全县15个镇和县水建公司实施。该工程东西全长4252m，南北宽度2300m,挡潮围堤全长9304m，中间隔堤2209m，动用总土方96万方。这次工程是如东第14次围堤，滩面地势较低，潮位复杂，施工难度大，历史罕见。面对困难，各施工单位发挥如东传统的沧海夺田、辟我草莱的围垦精神，战天斗地，人们用自己的实际行动喷泻着心中的欢呼。
时任县政府副县长徐建华作为围垦工程的总指挥，和水务局长郭小虎、开发局长康凯及其他工程技术人员扑在工程一线，现场指挥各施工段科学施工，发现问题及时帮助解决，掌控全线整体推进速度。而各施工团队则都组成了强有力的班子，岔河、苴镇、丰利、马塘等分管副镇长日夜跟班指挥，与民工同吃同住同施工，一切为了加快工程进程。
县水建公司负责的2号龙口的前期防扩以及后期合龙围堤施工，12月8日前必须完成250米龙口的防护，为了保质保量按时完工，他们每天安排150个人日夜作业，并用土工布和格栅分3层铺设，以防潮水冲击。
大豫镇有近70%的劳动力在县外务工，一些有围垦经验的外出务工人员听说家乡要开发洋口港，他们不计个人得失，欣然赶回，纷纷前来参加围垦。据了解，大豫镇参加临港围垦的百余名民工中，就有大半是从外地赶回或丢下手中的生意参加这一工程的。
洋口镇水利站站长肖金泉在铺设吹沙袋时，掉进海水里，衣服湿透了，坚持不下火线，直到生病住院。副站长郑亚忠自从来到工地后，一直是睡不着觉，吃不下饭，从技术把关到现场指挥，从施工到安全，随处可以看到他的身影。潮落后，当他看到其他单位热火朝天的施工场面，而他们的工地段仍是滔滔海水，拖拉机不得进场，民工们不能进入工地，心急如焚。于是，他们赶时间抢速度，哪怕是多作业5分钟也心安，在海潮涌到脚下时，才赶忙收工。
时间到了2003年12月8日，这是一个令人惊心动魄的夜晚。当日夜21时40分左右，洋口港临港工业用地围堤一期工程曹埠施工段，第二层最后一条吹沙袋在增高过程中突然爆裂，吹沙袋上层被撕开了一条长、宽分别为10多米的“T”型豁口，大潮咆哮着疯狂冲刷，大有冲溃匡围全线之势。
险情就是命令。徐建华立即在曹埠指挥部紧急召开“诸葛亮”会，研究抢险方案，果断决定先在决口两侧用化纤袋砌出两排沙袋墙，再用布袋固定；先低口填土，再全层赶平。次日凌晨三时，民工们冒着风雨，来到了抢险现场，渐渐退去的潮水，留了一片“狼籍”。他们并不气馁，而是争分夺秒地开展抢险。霎时，工地决口段人声鼎沸，民工们个个精神抖擞，震天的号子响彻洋口港上空，大家挖土的挖土，抬袋的抬袋，砌墙的砌墙，布管的布管，各项准备工作就绪，一声“开机”令出，三管齐下，约30分钟光景低口处土层明显抬高。随着水的增加，沙袋发生游龙，民工们火速戳袋放水、停机、整袋、再开机，大家的身上喷满了沙浆，脸上挂满了汗水、海水，有十几位民工的连衣裤中灌进了海水，但谁也没吭声，谁也没有离开抢险现场。
此时，正泡在齐胸深海水里现场指挥抢险的徐建华，听说弟弟受老父之命来看望他，并没有离开现场，只是叫人传话给弟弟说，我在这儿好着呢。尔后他给弟弟发了这样一条短信：不要将这危险场面告之老父，以免他老人家担心。弟弟借着灯光，望着在海水中战斗的人们，眼噙泪花。经过24小时的紧张战斗，险段险情全部排除。望着赶平的沙袋，想着洋口港的明天，大家的心里热乎乎的。
正是依靠着全体人员和广大民工的艰辛努力，洋口港临港工业用地围堤工程得以顺利推进。仅一个月的时间，全长11.5公里的围堤四层吹沙袋已全部铺完，较快的地段已升至第五层，完成了工作量的80%。2003年12月31日，当人们沉浸在辞旧迎新喜庆气氛中的时候，洋口港一期围堤工程取得了最终胜利，顺利合龙。

在洋口港临港工业开工建设后不久，也就是12月1日，单晓鸣带领袁新安、张俊及工商、外经、法律、土地等部门专业人士组成的另一支人马，来到上海，他们将与香港保华集团董事局副主席刘高原先生及创华公司杨燕小姐等，就香港创华公司全额收购皇裕公司在江苏洋通公司的股权进行实质性会谈。这是一次对洋口港未来开发有决定影响的谈判，也是事关全县人民利益和投资者利益的双赢谈判，更是单晓鸣与杨燕两位女强人间的“对手”谈判。通过6天6夜的艰苦谈判，维持和延续江苏洋口港开发公司与香港皇裕公司既定的合同条款，顺利地实现了创华公司对皇裕公司的取代，并约定创华公司首期200万美元资本金在7个工作日后到帐，其余资本金在30平方公里海域使用权证申领后到帐。至此，洋口港开发的投资主体才真正开始落实。
2004年初，如东县人民代表大会上，确定洋口港开发为今后政府的重点工作内容，举全县之力开发建设洋口港已成为全县人民的共同决心。此时，县长詹立风义不容辞地担当起带领全县人民开发建设洋口港的一线总指挥。用他自己的话说，现在我当赤膊上阵。
春节刚过，当人们仍然沉浸在节日的欢乐之中时，詹立风、单晓鸣带领袁新安、杨镜吾和海洋局长秦志祥、国土局长王福明一齐飞往北京，他们要完成洋口港开发以来最难的一项工作：已推入审批程序的30平方公里海域使用权的最终申领。30平方公里也就是4.5万亩，这是国家海域使用法颁布以来全国最大的用海项目，必须得到国务院的直接批准，在寸土必批的今天，难度可想而知。
再难的事也是人干出来的，何况洋口港开发属于国家鼓励性项目。抱着这一信念，他们又从县到市、从市到省、从省到中央有关部，历尽艰辛，补全各种新增手续，最后来到了国务院办公厅。
在“大本营”指挥的严长俊则几番求助和陪同省市领导，飞抵北京，向国家表明地方各级政府的态度。
中央委员、国家审计署长李金华，得知家乡的洋口港开发需要解决这一关键性问题时，欣然鼎力奔走。
在决策层面的工作基本完成之后，接下来便是大量具体的程序工作，袁新安、杨镜吾责无旁贷，二人继续驻扎在北京二月有余，日夜奔走，当袁新安拿到国务院副总理曾培炎签字的文件时，真想欢呼跳跃起来。

当袁新安将30平方公里海域使用权证亲手锁进保险箱时，我和办公室所有同志一样，充满着收获感。因为继获得南通洋口港总体规划批准后，在此之前，又有10万吨级通用散货码头获得批准、两个0.5平方公里人工岛建设项目获得批准。
2004年5月1日，又是一个本应休息的日子。带着收获的喜悦，单晓鸣、袁新安西去武汉，他们将与中国长江水利委员会就洋口港口开辟江海运河之事与专家们进行第三次研讨。在洋口港与长江南通段间开辟江海运河是单晓鸣受田汝耕教授“河口海港”之谈启发而大胆地向中国长江水利委员会提出设想的，意想不到的是，长江水利委员会正在编制长江整治第二个五十年规划，为了彻底根除长江“拦门沙”对长江航运的限制及长江航道超负荷运营的现状，正在努力寻找长江第二个出海口，对单晓鸣提出的设想，大有不谋而合之喜。经单晓鸣、袁新安与长江水利委员会的专家们两天的研讨，长江水利委员会决定正式开展“长江口南通江海运河初步规划”工作，并签订了委托协议，争取列入长江整治规划，提交国务院讨论。
随即，长江水利委员会组成了三十余人的专家组来到如东，全面开展了这一规划的具体工作。若江海运河能列入长江整治规划，这个5万吨级通航能力的运河，将纵穿江海大地，形成运河的港口与产业长廊，成为世界上“第二条巴拿马运河”。江海大地将因此而沸腾。
2004年6月初，马不停蹄的袁新安只身又来到江苏省发改委和江苏省交通厅。将已通过三个月的准备而形成的洋口港高速公路、铁路规划方案向上呈报，经省发改委和交通厅详细审查，洋口港铁路二条专线已列入规划，一条西接新长铁路，一条南接宁启铁路。真是一路绿灯，如东将结束无高速、不通火车的历史。
功到自然成。经过反复磋商谈判和一系列准备，2004年7月28日，由如东县人民政府成立的江苏洋口港投资开发有限公司和香港保华德祥集团成立的香港创华公司共同出资组建的江苏洋通开发投资有限公司第一次董事会如期召开，詹立风、单晓鸣、刘高原、杨燕出席了会议，袁新安当选为董事长，香港创华公司梁佑荣被聘任为总经理，新任南通市洋口港开发办公室副主任孙建全为中方派任副总经理。会议对洋口港的开发进行了可行的安排，计划在2005年上半年正式建设岛陆通道，并同步开展人工岛建设工程，在3至5年内，投资60亿元，全面完成洋口港基础设施建设。同时第二期注册资本金如期到帐。这标志着洋口港开发的主体真正诞生。为此忙碌了近半年的我及吴新明、徐峻飞、王海燕等人也终于圆满地完成了这一任务。
江苏洋通公司第一届首次董事会议一结束，刘高原这位香港企业界的精英，第二次来到了临港工业区围地现地。望着十里长堤上生龙活虎的民工、穿梭来往的工程车、迎风招展的令旗，心中无比感慨，一个月前，突如其来的台风卷起无情的海浪，几乎要冲溃未及护砌的十里堤坯，千百民工硬是用身体才保卫了这充满艰辛的劳动成果。而今，坚石大堤已将汹涌的海浪拒之于临港工业区外，一马平川的新造陆地使他顿生无限遐想，也许这就是如东的精神所在！当他见到新任围垦总指挥、现任副县长徐守宏时，从其满身的尘土、被海风吹得黝黑的脸上，再度得到了肯定的答案。此时，这位香港保华德祥集团的风云人物，更加坚定了对洋口港开发的必成信念，以实现他为伟大祖国的经济建设贡献后半生的夙愿。

六

相传元朝穷书生张羽，与东海龙女一见钟情。然而，东海龙王决不准许这一离奇姻缘，无奈的张羽木然在海边守望。忽有仙人赠与神锅，指点其架锅煮海，渔人见此不可思议，大感不解。执著的张羽日复一日、年复一年，直煮得东海翻腾，龙王刮目…….
虽说洋口港开发在省市的大力支持下有序推进，但就一个县来说，作为如此浩大工程的实施主体，难免产生渔人之感，犹如“细狗儿耕田”，严长俊如是戏说。那么如何耕好第一犁，创造“铁牛”耕田的条件，真正实施洋口港的全面建设，尽早在江苏近千公里淤泥海岸建成深水海港，实现奇迹，进尔“犁”就“神锅”，煮沸黄海，蒸腾江海大地。
这第一犁就是在洋口港实施建设江苏LNG项目。
2004年8月底，袁新安、杨镜吾从北京传回国家将对LNG项目作出“调整、加快”新决策的消息。闻“八月来风”，严长俊随即实施早已成竹在胸的“追风”计划：由单晓鸣急奔南京，争取省里将江苏的LNG项目初选在洋口港，再尔去北京争取国家早日在江苏布点建设LNG项目，在先期工作基本到位的情况下，自己将争取和省、市领导一同赴国家发改委表示地方的积极态度。
急先锋单晓鸣在南京、北京开展了卓有成就的工作，并与最先具有实力开发此项目的中石油、中海油集团进行了建设性商谈。
于是，严长俊急切地飞往北京。
这次北京之行不同寻常。他是作为如东的全权代表跟同江苏省省长梁保华、南通市市长丁大卫进京，就事关洋口港成兴的LNG项目作官方最高层的申报。飞机穿过云层，迎来万里碧空、霞光万丈，令人心旷神怡。丁大卫对洋口港的这一启动项目尤为关心，曾不止一次地参加项目的洽谈、论证和决策。梁保华这位江苏LNG项目的积极倡导人，曾几度向国家领导人表明地方建设LNG项目的决心。此时，他们都以同样的心情赶往北京。
9月初的北京，已是秋高气爽。经国家发改委反复研究，初步同意在江苏布点建设LNG站，由国家组建公司投资建设，并要求对项目实施地洋口港是否可行进行最后的权威性论证，评审会定在2005年2月底。
这，对于历时12年争取历程的江苏LNG项目来说，无疑是一道曙光，同时也喻示着其中的玄机。

在外奔波近半月的单晓鸣回到家里，夜不能寐。她想，现在国家同意在江苏布点建设LNG站，站址初选洋口港，只是给在洋口港实施LNG项目提供了可能，然而要使江苏将LNG项目选定在洋口港，使业主将江苏LNG项目确定在洋口港，只有“科学论证”才能说了算。关键就是国家发改委指定的专家组成的专家组，对江苏LNG项目可行性研究报告的“终结评审会”。
第二天，单晓鸣来到我的办公室，和全体人员一起讨论、研究并部署评审会的一系列准备工作。
虽然，我们在过去的日子里，进行过多次的阶段性工作的准备，然而这一次却使大家涌起“背水一战”之气概！因为这次评审会的专家是国家发改委指定的，是来自国内港航与油气界最权威的科学家，在中国大地上，他们所作出的评审会结论则代表科学，是终审的结论。
搞了近二十年洋口港前期工作的袁新安，尽管心中有底，却也感到从未有过的紧张，用他自己的话说就是，有竞争就有淘汰，淘汰是残酷的，这就看我们二十多年来的前期工作，是否经得起科学家的检验。
“为了确保万无一失，在接近六个月的准备期内，我们必须进行全方位的、多层面的、各领域的精心准备，对科学家们可能提出的问题一一做出答案。”单晓鸣的反复叮嘱，使我们感到从未有过的压力，意识到此次准备工作的无限责任。
为了保证工作任务如期完成，县政府又从全县相继抽选（借）了高单峰、许姚军、张小燕、蔡茸茸、李军、徐晓明、刘乃群、徐新华、缪海峰、王云、刘宏、朱姚军、卫新亚等同志加入港口开发第一线。

时间飞逝而过。2005年3月2日，南京古南都饭店，江苏LNG项目可行性研究报告评审会如期召开。天津一航院总工杨希宏，特地从澳大利亚赶回，代表已为洋口港开展了二十年前期工作的天津一航院，向大会阐述江苏LNG项目可行性研究报告。会上，专家们就现代LNG营运环境对洋口港基本条件的要求进行了客观的评价。当有专家提出未来LNG船对航道富余水深条件要求更高的问题时，上海航道设计院提交了洋口港航道挖深可行性报告；当有专家提出洋口港是否以油、气为支柱产业问题时，中国国际咨询公司提交了洋口港支柱产业规划。当有专家提出水道与西太阳沙洲的稳定性问题时，南京大学、南京水科院都作了正面的回答。经过一天的激烈辩论和认真审查，最后形成了洋口港可以建设“江苏LNG项目”的一致意见。
当评审组组长王树林在审查意见书上签字时，在场的我们屏住呼吸。
晚上，不知是谁，买来许多焰花爆竹，准备释放心中的喜悦，竟忘了身在省城闹市。
LNG项目通过了专家组的最终审查，证明洋口港这一启动项目已不存在颠覆性的恐忧。

然而，这又将我们轧进了快车道。
2005年3月7日，单晓鸣和县委常委、县纪委书记、新任港口办党组书记葛维先，在新建成的洋口港大楼向全体人员传达了严长俊和詹立风的“二人决定”：五一节前，必须拿到LNG项目的“路条”。
这个“路条”就是国家发改委对江苏LNG项目许可开展前期工作的正式文件。
在我们紧张完成所有审批的支撑性文件之后，下一步的工作已非我们一般工作人员所能之事，自然还是单晓鸣一马当先。
4月20日，单晓鸣独上北京，临行前，向送行的严长俊、詹立风只说了一句话，拿不到路条我不会回来的。
送走单晓鸣，詹立风带领袁新安、杨镜吾随即和丁大卫飞往新加坡、印尼，就LNG项目的核心问题，即气源采购问题与对方进一步明确，为国家发改委发放“路条”提供依据。
已在北京驻扎一周的单晓鸣，28日又来到国家发改委，在此之前她已协助将江苏LNG项目送交八位领导审签。当她来到国家发改委副主任张国宝办公室时，秘书亲切地称她单姐，并告诉她张主任在外考察还没回来，五一节前可能来不及审批。单晓鸣望着桌堆得高高的待批文件，心想这回只能是有违“军令状”了，强忍着泪水向秘书辞行。望着无奈离去的单晓鸣，秘书默默的将江苏LNG项目报批文件，从最底层抽放到最上面，并在角上圈了一急字，又夹进了急办文件夹，摆在张主任办公桌的正手位。
临近五一的北京，遍地鲜花、笑意写在每个人的脸上。单晓鸣却神情凝重，她想，若是国家在五一节前正式行文批复江苏LNG项目，百万如东人民的笑容定会更加灿烂。而此时，她只能默然急回。
回到办公室的单晓鸣，批阅完压在案头的一大堆文件，已是晚上十点多钟。突然手机一阵急剧的振动，北京传来令她振奋不已的喜讯，国家发改委正式同意江苏LNG项目开展前期工作，明确江苏LNG项目地址为洋口港，由中石油集团为主投资建设，总投资约160亿元人民币，计划于2009年建成投产。单晓鸣走到挂历前，在29日上画了一个大大的五角星。
五一，大地飞歌，劳动者欢唱。国家发改委副主任张国宝在江苏省委常委、常务副省长蒋定之的陪同下，亲临洋口港视察江苏LNG项目，并要求抓紧准备，争取早日开工。
紧接着，江海联动战略的提出者和实践者罗一民，5月16日亲自率领南通市各相关部门的一把手来到如东，召开洋口港开发建设推进会。罗一民宣布，南通市重新组建洋口港开发领导小组，自己亲任组长，丁大卫任副组长，下设办公室，由涉及洋口港开发的二十多个部门的负责人为成员，以第一人称开发建设洋口港。丁大卫表示洋口港开发我是第一责任人，是第一服务员。
“5.16”总动员，吹响了南通市举全市之力开发建设洋口港的号角。
如果说建设苏通大桥实现了江海儿女飞跃长江天堑的希望，建设洋口港则使南通跨越太平洋。

又是一个艳阳天。5月28日，江苏省省长梁保华对江苏沿海部分县（市）进行调研，首站来到洋口港视察，严长俊向梁省长汇报完洋口港开发情况后说，我们将继续发扬“细狗儿耕田”的精神，将指挥部搬到前线开展工作。梁省长对严长俊说，“细狗儿”还真能耕田，并请严长俊30日赶到考察终站连云港参加调研会议,共同研究“铁牛耕田”的问题。
于是,严长俊急切的赶赴千里之遥的连云港……

六月，朝霞似火的六月。信步在南黄海的广阔滩涂，海风劲吹，海浪奔腾，大堤像有力的臂膀拥抱着大海，岛陆通道、人工岛、码头、LNG接收站、繁忙的港口营运景象、拔地而起的港口新城仿佛浮现在眼前。洋口港这颗沉睡千年的璀灿明珠在改革开放春风的沐浴下，将冲出千年的尘封，放射出万丈光芒。我们心潮澎湃，我们豪情满怀，我们在收获中继续播种着新的希望。
“我们有信心有能力迎接未来的各种挑战，用3至5年的时间把洋口港建成初具规模的现代化深水大海港，用10至15年时间把如东建设成新型港口城市……”
洋口港！
呼之欲出！
必将煮沸南黄海、蒸腾江海大地！
                                            2005年6月1日于洋口港开发前线指挥部

好长，坐下来慢慢看！

不过是2005年6月1日写的，现在应该大不一样了。。

文中还提到了单晓鸣，当时的如东副县长。

文章写的不错，讲述了洋口港从意识到实现的艰辛过程。。

终于看完了

需要实干家