国外摩托车的“乱花渐欲迷人眼”和国内摩托车的“众里寻他千百度”形成了十分鲜明的对比，好的东西太多了，反而不知如何选择和下手，而没有选择的选择必定是唯一的出路。在这里，相信具有同样感受的摩友很多，中国摩托车事业面临着前有堵截，后有追兵的境地，只是无知的官僚们并不了解罢了。一方面是不利于摩托车发展的禁摩、禁止国外摩托车进口等措施使国内摩托车产业陷入萎缩的境地，而另一方面是国外摩托车的飞速发展，差距越来越大。即使有一天要重新发展摩托车，开放摩托车市场，必定要面临着国外摩托车巨头吞并和垄断的危险，因为有太多的技术、设备、专利我们要仰赖于外商，而外商只要躺着就能收到大笔大笔的钱。这种教训，于我们VCD、汽车工业等等，难道还不够深刻吗。政府官员的短视和无能，必定要付出惨重的代价。因为摩托车业的发展是客观存在、不可阻挡的。

中国想跨越发展汽车

摩托再怎么喜欢也别指望了
在我们这个人权发达的国度里
你还是死了这条心吧
交警可以在市区骑摩托
贫民不可以的
这就是法制

他是共你是仆

看来还是有不少志同道合的人啦，革命尚未成功，同志仍需努力。

引用:

原帖由 探索 于 2008-5-14 22:17 发表
中国想跨越发展汽车

在汽车工业发达的国家，用在汽车上的新技术往往会被实现在摩托车上，用来检验其可行性，可靠性等，成熟后的技术才会被用于汽车，所以摩托车的发展在某钟程度上说是汽车工业发展的技术基础。任何工业技术的发展都不可能一蹴而就。

事实如此

本来汽摩工业就是人家的强项也行成了市场.中国遇之相差盛远.从经济角度将咋们也只能在汽摩工业上赚点蝇头小利,国家之措施也有一定意仪,如从不进口变合作让大长江集团获利不少亦赚取了工艺,再如禁摩禁出了全国交通事故率降底8个百分点,中国相对于世界还有很大差距,像摩托工业烟火已逝,没多大做头.